造成轴承的主要原因是由于IKO轴承的润滑不良，可能使用了不正规的润滑剂，或者润滑剂过多，过少，都是不正确的。看到这里，我想大家都想知道解决的办法吧，首先，要研究润滑剂及润滑方法，选对轴承润滑剂，及其用量，而且要纠正轴承的选择。检查轴和轴承箱的精度如果您旁边有专家的话，让他操作你跟着学最好了!构造不合理，资料质量差，性能低，任务外表上的缺点，冲击，振动，装置不当和光滑不良等，均能形成轴承晚期生效。但是，在某些状况下，有的IKO轴承基本就未投入运用(运行)，只是用户在装机历程中本来的完全相貌即遭破损，失去了运用性，形成轴承过早生效。
      运用IKO轴承的过程中，特殊是给轴承润滑的时分，要留意润滑脂的用量。若何精确地运用润滑脂，请求大家必需了解润滑脂在IKO轴承6316-2RS中的运动状况以保证润滑脂的稳定性。填充在滚动轴承里的润滑脂的运动，跟着IKO轴承的改动，大致上可分为两个阶段。 
     分歧的润滑脂在轴承中构成轮廓的通车是分歧样的，一定要构成轮廓比较挺拟稿，走应时候短，在历久的运转中轴承温度低，而且平稳，这才是一种比较幻想的润滑脂，所以对润滑脂的成渠性特殊首要。
     在通俗状况下，IKO轴承里的润滑脂填充量，老是超越了直接介入润滑的实践需求量，饱持架上和轴承护盖的空腔之中，并在滚动体外围构成一个轮廓。在此过程中，因为多余润滑脂的阻力，轴承温度很快上升。虽然大部分多余的润滑脂在运转初期即被挤出，而且挤在滚道附件的润滑脂也仍有可能被迁移转变着滚动体带进滚道之间。
     这些在轴承的初期阶段，大部分润滑脂很快(不到一分钟)就被挤出滚道，而聚积在保润滑脂在跟着轴承迁移转变体轮回的还，陆续少量地被排出。这时轴承汶度仍然继续上升，直到多余的润滑脂全被排出为止，可称为润滑脂的走合阶段，依据轴承结构中润滑脂质量、填充量等要素，这段时候可能持续十几分钟，以至几小时。
     余下的润滑脂完整被排出之后，剩下的少量润滑脂在滚动体、滚道、对峙架的相互接触面上，籍尖劈浸染构成薄薄一层润滑脂膜，然后进入轴承的正常阶段。这时温度逐步下降并抵达均衡状况。
     所以由上文中得出结论：历久的润滑浸染，首如果依托这层润滑脂膜来承担。此外，在轴承的历久运转过程中，滚动体和滚道近旁的轮廓上以及对峙架上的润滑脂要萎缩而分出一部分基础油，流进滚道之间后，对润滑也有一定的增补浸染。