通常我们在安装高速FAG轴承的时候，避免出现错误我们会采用配合调整方法，为了保证FAG轴承安装后的滚道变形小，过盈配合的过盈量不能取得太大，而高速下的离心力和高温下的热膨胀，或是抵消配合表面的法向压力。或是使配合面松弛，因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算，在常温常速下有效的过盈量对于高速FAG轴承可能是无效的，如果计算结果这个矛盾太大（通常只有在超高速下才有这种情况）。

    只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施，而这种方案有可能使FAG轴承的价值突破300万的大关。在考虑高速FAG轴承游隙时不但要考虑上述各项因素，而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响，要求FAG轴承在工作状态下，即在工作温度下有最佳的游隙，而这种游隙是在内、外圈球沟中心精确对位的状态下形成的。